?

Log in

No account? Create an account
Оригинал взят у nemez_06 в Иван Грозный был одним из самых гуманных правителей Европы. Разоблачаем мифы
Миф это оружие. Древнекитайский полководец, философ войны Сунь-Цзы говорил: "Умеет воевать тот, кто побеждает без сражения. Умеет воевать тот, кто захватывает крепости без осады. Умеет воевать тот, кто сокрушает государство без армии" - он говорил о силе Мифа.

2

История любого народа, его духовное здоровье, его вера в себя и свои силы всегда базируется на неких мифах, и именно эти мифы становятся живой плотью и кровью этого народа, его оценкой места в мироздании. Сегодня наше сознание стала полем битвы идей двух мифов, Черного Мифа о России и Светлого Мифа о Западе.


Безусловное большинство историков, публицистов, писателей и т. п. рассматривает его, как заведомо "беспрецедентного", в сущности, патологического тирана, деспота, палача.

Нелепо было бы оспаривать, что Иван IV был жестким правителем. Историк Скрынников, посвятивший несколько десятилетий изучению его эпохи, доказывает, что при Иване IV Грозном в России осуществлялся "массовый террор", в ходе которого было уничтожено около 3-4 тыс. человек.

Читать дальше...МифыCollapse )
Оригинал взят у matveychev_oleg в Иван Грозный был одним из самых гуманных правителей Европы. Разоблачаем мифы

Оригинал взят у nemez_06 в Надеть, занять, чулок и другие простые правила красивого русского языка
Оригинал взят у fritzmorgen в Надеть, занять, чулок и другие простые правила красивого русского языка


Сегодня я хотел писать про Барселону, однако судьбе было угодно, чтобы я наткнулся на девять коротких стишков, позволяющих запомнить важные ударения и формы слов. Пришлось отложить каталонскую драму, причесать размер стишков и поделиться ими с вами. Кидайте дополнения в комментарии.

Дальше...Collapse )


Оригинал взят у nemez_06 в Теракт, которого не было. Кто убил 11 сентября три тысячи американцев?
Оригинал взят у oleglurie_new на случай если кому-то ещё не всё известно.




Прошло 16 лет с того самого дня, с «Девять-Одиннадцать», когда в Нью-Йорке рухнули три небоскреба. Нет, я не ошибся. Не два, а именно три, но о третьем почему-то предпочитают не вспоминать. И когда третий самолет врезался в ремонтируемое крыло Пентагона, и странным образом почти самоуничтожился, а еще один упал в пустыне. И это далеко не все загадки случившейся трагедии.

Итак, утром 11 сентября 2001 года некими неизвестными были захвачены четыре самолета «Боинг» (два в Бостоне, один в Вашингтоне и еще один в Ньюарке), после чего первые два самолёта врезались в нью-йоркские небоскребы  ВТЦ-1 и ВТЦ-2, третий – ударил в стену Пентагона, а четвертый – потерпел крушение  неподалеку от Шенксвиля, штат Пенсильвания. Две башни ВТЦ, атакованные самолетами, в течение полутора часов вдруг весьма странным образом полностью разрушились, аккуратно сложившись внутрь. Также почему-то полностью и аккуратно разрушился и соседний небоскреб ВТЦ 7, хотя в него никакие самолеты не попадали.

Прошло всего несколько дней после «терактов», как была готова первая официальная версия всего случившегося и названы исполнители. Виноватым сразу же был назван Усама бин Ладен, руководивший этим действом из Афганистана, и, разумеется,  его детище Аль-Каида. Также сразу были названы имена всех 19 угонщиков, которые, побросали вблизи аэропортов свои машины, в которых  обнаружили Коран и инструкции на арабском языке  «Как управлять самолетом», а в обломках самолетов нашли чудом сохранившиеся паспорта «террористов». Из этого следовало, что нужно срочно начинать бомбить Афганистан и вторгаться в Ирак.

Осенью 2002 года была создана специальная комиссия под громким названием «Национальная комиссия по террористическим атакам на Соединенные Штаты». Председательствовал в ней бывший губернатор Нью-Джерси Томас Кин (Thomas Kean).  В комиссию вошли бывшие сотрудники ЦРУ, ФБР, Министерства юстиции и прочих правительственных учреждений. Руководил всеми действиями и ходом расследования Филип Зеликов (Philip Zelikow), член администрации президента Буша-младшего, который работал еще и при Буше-старшем.

Окончательный вид официальная версия, указанная выше, приняла 22 июля 2004 года, когда вышеозначенная комиссия в составе 83 человек закончила отчет на 585 страницах.  Отчет «Комиссии Кина»  подтвердил вышеприведенную  версию, которая и сейчас остается единственной и неопровержимой.

А теперь приведем некоторые факты, показывающие, как спецслужбы США умеют «расследовать» и получать нужные и заведомо объявленные результаты.


Читать и смотреть дальше...Collapse )

Оригинал взят у nemez_06 в Древнерусский алфавит — это зашифрованное послание!
Привычный набор букв русской азбуки на самом деле не что иное, как «послание к славянам».
viber image

У каждой из букв кириллицы есть свое название, и если прочесть эти названия в порядке алфавита, получится:

«Азъ буки веде. Глаголъ добро есте. Живите зело, земля, и, иже како люди, мыслите нашъ онъ покои. Рцы слово твердо — укъ фърътъ херъ. Цы, черве, шта ъра юсъ яти».

Один из вариантов перевода этого текста таков:

«Я знаю буквы: письмо — это достояние. Трудитесь усердно, земляне, как подобает разумным людям — постигайте мироздание! Несите слово убеждённо: знание — дар Божий! Дерзайте, вникайте, чтобы сущего свет постичь!»

Read more...Collapse )
Оригинал взят у matveychev_oleg

Оригинал взят у nemez_06 в Засекреченная тайна о происхождении русских
viber image

Засекреченная тайна.
Научные данные, приведённые ниже, являются страшной тайной. Формально эти данные не засекречены, поскольку получены американскими учёными вне сферы оборонных исследований, и даже кое-где опубликованы, но организованный вокруг них заговор молчания является беспрецедентным.

Что же это за ужасная тайна, упоминание о которой является всемирным табу? Это - тайна происхождения и исторического пути русского народа.

Read more...Collapse )
Оригинал взят у matveychev_oleg

Оригинал взят у masterok в Вкуснейшие яичницы мира


Утро! Что вам рассказать? Как то я вам показывал интересные варианты завтраков со всего мира.

А давайте сейчас сконцентрируемся конкретно на яичнице.

Read more...Collapse )


Они были первыми

Оригинал взят у nemez_06 в Они были первыми



Они были первыми

В
жизни каждого человека первый, неуверенный шажок всегда еще и самый
важный. С автомобилями ровно то же петрушка. И вот как это было...


Они были первыми

Alfa Romeo — A.L.F.A. 24 h.p. (1910)


Как
известно, название знаменитого миланского бренда — это наполовину
аббревиатура. Изначально A.L.F.A. — это Anonimo Lombardo Fabbrica
Automobili, то есть что-то вроде ОАО «Автозавод из Ломбардии». Вторая
половина имени досталась марке от предпринимателя Николы Ромео,
купившего A.L.F.A. в 1915 году.

Первый автомобиль марки A.L.F.A. —
модель 24 h.p. — оснащалась рядной «четверкой» объемом 2,4 литра и
мощностью, что характерно, 24 лошадиные силы. Позже на эту же машину
ставили четырехлитровый мотор, и скорость такой «Альфы» приближалась к
100 километрам в час. Не так уж и кисло для начала XX века.

Они были первыми

Aston Martin «Coal Scuttle» (1914)


В
отличие от «Роллс-Ройса», только часть названия этой британской марки
является фамилией основателя. Причем вторая часть. В 1913-м успешный
лондонский автодилер Лайонел Мартин выиграл скоростной подъем на холм
Астон Клинтон. На радостях он придумал для будущих моделей тогда еще
существовавшей только в проекте фирмы имя Aston Martin, скрестив
название гонки и собственную фамилию.

Первой машиной бренда стало
шасси Isotta Fraschini с 1,4-литровым мотором Coventry Simplex. Лайонел
очень творчески назвал свой автомобиль Coal Scuttle, то есть «ведерко
для угля». Но потом началась война, поэтому смех, гонки, а вместе с ними
и выпуск автомобилей пришлось отложить на четыре года.

Они были первыми

Audi Type A (1910)


Когда
Аугуст Хорьх вдрызг разругался с советом директоров собственной
компании Horch (те считали автогонки напрасной тратой сил и времени, а
Аугуст был уверен, что автоспорт — синоним слова «прогресс»), он хлопнул
дверью и организовал новую фирму. На латыни слово Audi означает
примерно то же самое, что на немецком Horch — глагол «слушать».

Первой
серийной машиной новой компании стал «Ауди» тип А с 2,6-литровым
22-сильным мотором. В техническом плане автомобиль во многом повторял
Horch 18/22, но никто из этого скандал раздувать не стал.

Они были первыми

Bentley 3-liter (1919)


Первый
британский автомобиль, название которого указывало на объем двигателя, а
не на его мощность — это Bentley 3-liter, созданный Уолтером Бентли и
его другом Фрэнком Берджессом, в прошлом гонщиком и конструктором фирмы
Humber.

Поначалу Bentley Motors, базировавшаяся в Лондоне,
предлагала клиентам только шасси без кузова. Причем при цене свыше 1000
фунтов трехлитровый «Бентли» слыл одним из самых дорогих на рынке.
Модель предлагалась в трех исполнениях: Blue Label — стандарт, Red Label
— форсированная версия со степенью сжатия, доведенной до 5,3:1, и Green
label — укороченное шасси и самый мощный мотор, гарантировавший
максималку в 160 километров в час.

Они были первыми

BMW 3/15 DA1 (1929)


После
Первой мировой войны известный производитель авиадвигателей был
вынужден искать новое применение производственным мощностям. Одно время
BMW выпускала даже кухонную мебель, затем переключилась на мотоциклы, а в
1928 году купила компанию Dixi, занимавшуюся сборкой лицензионных
Austin Seven. Так что первый автомобиль BMW — это легальная копия
английской малолитражки.

Сложный индекс оригинальной «бэхи» —
3/15 DA1 — расшифровывается просто. Первая цифра — мощность, облагаемая
налогом, вторая — реальное количество «лошадей». Буквы DA — аббревиатура
немецкого Deutsche Ausführung, нечто вроде «Сделано в Германии».

Они были первыми

Bugatti type 13 (1910)


Свое
первое транспортное средство — квадроцикл с четырьмя (!) моторами —
Этторе Бугатти построил еще в 1899-м. Но первой машиной, украшенной
знаменитой овальной эмблемой Bugatti, стал Type 13.

Сборку модели
наладили в цехах бывшей красильни в немецком (по крайней мере на тот
момент времени) Мольсайме, ставшем домом для фирмы итальянского
инженера. До начала Первой мировой собрали только четыре экземпляра
очень легкой — всего 300 килограммов — 30-сильной модели. Настоящая
слава терпеливо поджидала Этторе и его творения только через несколько
лет.

Они были первыми

Cadillac Model A Runabout (1902)


Первый
легковой «Кадиллак» был очень похожим на первый легковой «Форд».
Вообще, между этими компаниями больше общего, чем можно предположить.
Собственно, автомобили марки «Кадиллак» стали выпускать на заводе… Henry
Ford Company. До поры здесь заправлял тот самый Генри Форд, пока не был
изгнан инвесторами. Новым техническим директором фирмы назначили Генри
Лиланда, а компанию переименовали в Cadillac Automobile Company. Первый
автомобиль будущей премиальной марки построили на основе наработок,
оставленных Фордом.

Они были первыми

Chevrolet Classic Six (1911)


Мисандерстендинг.
Вот что случилось в отношениях основателей марки Уильяма Дюрана и Луи
Шевроле. Первый — ловкий бизнесмен, отчаянный делец и решительный
стратег — пригласил второго, известного гонщика и конструктора, с целью
построить недорогой и популярный автомобиль. Но Шевроле, помешанный на
скорости, а не на долларах, сделал дорогую и мощную модель Classic Six с
шестицилиндровым мотором и ценником, как у «Кадиллака». Когда же Дюран
настоял на выпуске более дешевых машин, Шевроле, оскорбленный самим
фактом того, что его имя используется на каком-то ширпотребе, хлопнул
дверью.

Они были первыми

Chrysler B70 (1924-25)


В
начале 1920-х бывший президент «Бьюика», а также удачливый
кризис-менеджер «Виллиса» и «Максвелла» Уолтер Крайслер обнаружил на
рынке пустующую нишу — он хотел делать достаточно мощный и престижный
автомобиль, который при этом выпускался бы большими тиражами. Что, в
свою очередь, позволило сделать цену привлекательной. Так на свет
появился Chrysler B70 — красивый и недорогой, с 3,3-литровой «шестеркой»
мощностью 68 лошадиных сил и гидравлическими тормозами всех колес. Уже в
первый год Крайслеру удалось продать свыше 30 тысяч «семидесяток», и на
небосклоне Детройта взошла новая звезда.

Они были первыми

Citroen A (1919)


Закончившаяся
Первая мировая лишила крупного французского фабриканта Андре Ситроена,
нажившего состояние на военных заказах, основного заработка. Тогда
вместо снарядов он решил выпускать автомобили. Простые, надежные и
дешевые. Citroen Typ A 10CV, созданный инженерами Жюлем Саломоном и
Эдмоном Мойе, оснащался 18-сильным 1,3-литровым мотором и разгонялся до
65 километров в час. Стоила машина не дороже семи тысяч франков — где-то
втрое меньше привычных автомобильных ценников того времени.
Неудивительно, что за два месяца Ситроен собрал свыше 16 тысяч заказов и
вскоре заслужил славу французского Генри Форда.



Они были первыми

FIAT 3,5 h.p. (1899)


«Фабрику
итальянских автомобилей из Турина», или попросту FIAT, основали 11 июля
1899-го, а ближе к концу года свет увидел первый автомобиль бренда.
FIAT 3,5 h.p. с двухцилиндровым 600-кубовым мотором выдавал четыре
лошадиные силы, оснащался трехскоростной МКП, в которой не было задней
передачи, и предлагался со стандартным кузовом работы каретных дел
мастера из Турина Марчелло Алессио. Максимальная скорость первого
«Фиата» составляла 35 километров в час.

Они были первыми

Ford Model A (1903)


Зубной
врач из Чикаго Эрнст Пфенниг вошел в историю, став первым покупателем
автомобиля марки Ford. 15 июля 1903 года преуспевающий дантист приобрел
ранэбаут Ford A с дополнительной опцией в виде складного верха. Покупка
обошлась мистеру Пфеннигу в 850 долларов. Сам же Ford Model A, как мы
уже рассказывали, здорово походил на Cadillac Model A. Разница была в
моторе: на «Форде» стоял двухцилиндровый агрегат, а «Кадиллак» обходился
одноцилиндровым. Наверное, именно поэтому «Форд» стоил на сотню баксов
дороже.


Они были первыми

Jaguar — SS Jaguar (1931)


Прозорливости
сэра Уильяма Лайонса можно только позавидовать. В начале тридцатых
основатель фирмы Sidecar Swallow, также известной под сокращенным именем
SS, на всякий случай запатентовал слово Jaguar в качестве торговой
марки. Поначалу «Ягуарами» называлась серия моделей Sidecar Swallow:
седаны, купе, родстеры. Но после войны, когда у аббревиатуры SS
появились малоприятные ассоциации, Sidecar Swallow превратилась в
Jaguar.






источник
Оригинал взят у a_tushin

Оригинал взят у nemez_06 в 20 хитростей на YouTube, о которых мало кто знает
Оригинал взят у vsegda_tvoj в 20 хитростей на YouTube, о которых мало кто знает
20 хитростей на YouTube, о которых мало кто знает

YouTube — очень крутой сервис, который позволяет нам просматривать миллионы роликов и фильмов. И, чтобы сделать работу с ним комфортнее и легче, мы собрали список полезнейших настроек, которые помогут вам использовать его по полной.

Read more...Collapse )




Feb. 24th, 2014

Не зря мне сегодня число 12-ть приснилось!!!
Посмотрите, какая интересная и необычная тема предложена френдом mischa_poet в майском столе заказов. Цитирую: "Как выжить в постапокалиптическом мире. Что нужно уметь, с кем лучше дружить, а кого опасаться." Раскрываем ее ...





Самая первая проблема, с которой столкнется человек, увидевший сложившиеся как карточный домик города, с горящими заводами и нефтехранилищами это шок от потери всего, что было накоплено за предыдущие годы. Мысль, что все изменилось, в течение минут, что старый мир пал и ни когда не вернется, будет нависать над каждым как Дамоклов меч. Не каждый сможет это вынести. Появятся сумасшедшие, подчас безвредные, подчас назойливые, подчас очень опасные. Массово будут уже разграблены разрушившиеся магазины.

С катастрофой жизнь замрет, но не остановится. В принципе, самое приятное в жизни, это она сама. Придется строить новую жизнь, чем-то похожую, чем-то не похожую на современную.

Через год, разобщенные и не очень, одиночки и группы выживших начнут объединяться. Вокруг уцелевших поселков, вокруг палаточных городков. Начнут строить дома, корчевать лес, распахивать землю. Т.е. переходит к новому образу жизни. Собственно говоря, можно проследить три существенных излома, поведение во время которых скажется на всей последующей жизни. Первое – сам момент катастрофы, второе – первый год после нее, третье – «оседание на земле» (организация сообщества).

Read more...Collapse )

Я бы вам напомнил некоторые посты как бы по теме: Мусорная планета и Потерянные атомные бомбы


Оригинал взят у masterok в Как выжить после Апокалипсиса